Importación desde China. Market Report 6 de Junio 2022. Shanghai pone fin al confinamiento.
Market situation. EU/WMED. Shanghai. Fin del confinamiento. El 1 de junio se puso fin al «lockdown», aunque se mantienen los controles por pruebas Covid.
Situación actual del mercado de fletes.
Según los índices del FBX, esta semana las tarifas SPOT para la ruta Asia-Norte de Europa oscilan alrededor de $ 10.599. Para la ruta Asia – Mediterráneo el valor está alrededor de $ 12.781. En cuanto a las tarifas FAK, el nivel del flete se mueve entre $ 9.500-11.500 por FEU a los puertos de la UE y entre $ 11.500-12.800 por FEU hacia la zona MED.
Contexto actual en la Ciudad de Shanghai.
El cierre de Shanghai terminó el 1 de junio. Los residentes ahora pueden moverse libremente por la ciudad, pero deben tener una prueba Covid negativa de 48 horas para acceder a oficinas, lugares públicos y transporte.
Los fabricantes ahora pueden operar sin permisos especiales o sin verse obstaculizados por condiciones de circuito cerrado. No obstante, Shanghai sigue siendo un área de alto riesgo, con limitaciones y controles para que los camiones entren y salgan de la ciudad, y la escasez de capacidad de transporte retrasará los envíos de carga.
La situación de bloqueo de carreteras se ha mejorado mucho y el transporte de entrada y salida de Shanghai se lleva a cabo de forma más fluida. Los conductores deben tener un código de salud y necesitan un informe NAT negativo dentro de las 48 horas.
En cuanto al cumplimientos del calendario y la congestión, la situación sigue siendo crítica. Las navieras están bajo una fuerte presión debido a la interrupción de las operaciones en los puertos europeos y mediterráneos, especialmente en Rotterdam y Bremerhaven, y los retrasos que se produzcan afectarán el calendario de regreso a Asia. Por lo tanto, sugerimos a nuestros clientes se planifiquen con anticipación, en vistas a la llegada de la Peak Season.
Situación en las terminales de carga. Covid-19 update.
Shanghai. Las terminales de Shanghai reanudan su funcionamiento normal, pero menos eficientes debido a la escasez de personal. La mayoría de las operaciones de almacén en los distritos de Pudong, Fengxian y Jinshan se reanudaron parcialmente en mayo, después de que los trabajadores adoptaran medidas de prevención de COVID de ciclo cerrado. La situación de bloqueo de carreteras se ha mejorado mucho, y el transporte de entrada y salida de Shanghai se lleva a cabo de forma más fluida. Los conductores deben tener un código de salud y necesitan un informe NAT negativo dentro de las 48 horas.
Ningbo. Casi toda la carga procedente de la provincia de Zhejiang se ha desviado a Ningbo, como puerto alternativo a Shanghai. Esto ha provocado una disminución de las capacidades disponibles de Ningbo, así como la escasez de equipos, en particular la falta de 40’HC. Los almacenes mantienen por ahora la actividad. Se solicita a los conductores que muestren el código de salud.
Nanjing. Las operaciones de los puertos de Nantong siguen su curso normal. Los camiones interurbanos son muy limitados en la provincia de Jiangsu. Los conductores deben tener un código de salud y necesitan un informe NAT negativo dentro de las 48 horas.
Shenzhen, Xiamen y Qingdao. Se mantiene la actividad normal en estos puertos. Sin embargo, se solicita a los conductores que muestren tanto el código de salud como el informe NAT negativo, dentro de las 48 horas para la entrega de la carga.
Hong Kong. Las operaciones comienzan a recuperarse con normalidad, pero tienen un ligero retraso debido a la congestión del puerto. Los almacenes mantienen la actividad normal. Los camiones de grupaje transfronterizo están disponibles pero son limitados.
Tianjin. Se han detectado nuevos casos en Tianjin. Las carreteras principales están cerradas en los distritos de Hebei, Beichen y Dongli. El funcionamiento de la terminal es normal, pero ya se observa algún retraso. Los conductores deben proporcionar una prueba PCR de 48 horas para ingresar al puerto de Tianjin.
Con la reapertura de todas las fábricas, se necesitarán probablemente semanas, si no meses, hasta lograr llegar a una situación «normalizada» de los volúmenes de producción industrial y también de los volúmenes de contenedores.
Teniendo en cuenta la situación en el mercado actual, sugerimos enviar los bookings con al menos tres o cuatro semanas de anticipación para reservar el espacio disponible.
Si necesitas ampliar la información, envíanos tu consulta y te respondemos enseguida: info@myatlanticforwarding.com
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