Market situation. EU/WMED. Variantes Covid-19. Gobierno Chino y su política » Cero – Covid «.
Según fuentes del Freightos Baltic Index (FBX), esta semana las spot rates desde Asia hacia el norte de Europa y Mediterráneo se mantuvieron prácticamente en el mismo nivel de las semanas anteriores, esto es, en $ 14.365 y $ 13.567, respectivamente. El grado de cumplimiento de los programas y rutas marítimas a nivel global continúa siendo débil y cae nuevamente en enero. Las navieras se vieron obligadas a omitir un número cada vez mayor de puertos. Actualmente, los barcos regresan a China con un promedio de demora de 17 días después de un viaje completo de ida y vuelta entre Asia, Europa y Asia debido a la congestión de los puertos.
Actualmente, los barcos regresan a China con un promedio de demora de 17 días después de un viaje completo de ida y vuelta entre Asia, Europa y Asia debido a la congestión de los puertos.
Los atascos en la zona portuaria de Singapur y otros países del sudeste asiático están causando congestiones extremas con gran volúmenes de carga parada en los puntos de transbordo, ocasionando a su vez una grave escasez de espacio y equipo en Singapur, Indonesia, Tailandia y Vietnam.
Además, debido al aumento de la demanda y las restricciones en la producción de petróleo, los niveles de BAF continúan subiendo y se espera que en el primer trimestre de 2022 los niveles del recargo BAF serán aproximadamente un 11% más altos que en el cuarto trimestre de 2021.
Gobierno Chino. Política » Cero – Covid » tras las nuevas rondas de contagio en China.
China continúa aplicando una política de «cero COVID» en la que grandes centros de población quedan bloqueados aunque el número de contagios sea reducido. La ciudad de Xi’an, con una población de 13 millones, ha estado en un estricto bloqueo desde el 22 de diciembre debido a casos de la variante Delta. También se acaban de informar casos de la variante Delta en la ciudad de Ningbo, en el distrito de Beilun, donde se encuentra una de las terminales de contenedores con mayor volumen.
Si la variante Ómicron, mucho más contagiosa, se afianza en China y el país se adhiere a su política de cero COVID, provocaría cierres generalizados de fábricas y puntos estratégicos para el transporte.
COVID seguirá siendo una variable central para el transporte marítimo en 2022. Cuanto más dure la pandemia, más se prolongarán en el tiempo las interrupciones en las cadenas de suministro y las tarifas de flete excepcionalmente altas.
Teniendo en cuenta la situación en el mercado actual, sugerimos enviar los bookings con al menos tres o cuatro semanas de anticipación para reservar el espacio disponible.
Si necesitas ampliar la información, envíanos tu consulta y te respondemos enseguida: info@myatlanticforwarding.com
Comentarios recientes