Market situation. EU/WMED. Un poco de estabilidad en el mercado y anuncios de Blank Sailing.
Las Spot rates desde Asia al Norte de Europa se mantuvieron estables, tal y como lo manifiestan los indicadores del FBX (Freightos Baltic Index) y del WCI (World Container Index), a $ 14.345 y $ 13.500 para contenedores 40′, respectivamente. Este mismo comportamiento se ha observado para el mercado Asia – Mediterráneo, con el FBX estable en $ 13,211 y el WCI sin cambios en $ 12,480 para CTR 40′. La mayoría de los analistas esperan que las tasas se mantengan firmes o, incluso, cobren un nuevo impulso en enero, previo al Año Nuevo chino a principios de febrero; de todos modos, en contra de la situación actual del mercado, hay pocas perspectivas de que las tasas disminuyan significativamente en el corto plazo.
En Vietnam las exportaciones se recuperan después de meses de bloqueo. Tras un estricto y prolongado bloqueo a causa del Covid, que terminó a principios de octubre, las exportaciones se han recuperado rápidamente. Como en otros orígenes, la falta de espacio en los buques porta-contenedores y la escasez de contenedores vacíos han dado paso a un encarecimiento de los fletes. Las tarifas siguen aumentando y probablemente lo seguirán haciendo hasta enero. Además de los fletes marítimos, el nivel del flete aéreo desde Vietnam también se agudiza al experimentar una gran demanda, y los aviones están completamente reservados con muchas semanas de anticipación.
Pese a una cierta estabilidad de los indicadores en las tarifas marítimas esta semana, hay pocas perspectivas de que los niveles de fletes disminuyan significativamente a corto plazo.
Evolución de las tarifas marítimas. Enero – Diciembre 2021 (USD/ FEU).
Disponibilidad de espacio desde los principales puertos de China con destino a Reino Unido / UE / WMED y anuncios de Blank Sailing:
Desde XM a los puertos del Reino Unido / WMED: de la WK48 a la WK53, desde XM al norte de Europa, la alianza 2M ha anunciado blank sailing en la WK48, mientras que The alliance lo ha establecido para WK49 / WK50; con destino a los puertos del Mediterráneo, 2M ha anunciado blank sailing en las semanas WK49 / WK50 / WK51. En la actualidad, la mejor opción desde XM a los puertos del Reino Unido es a través de COSCO / OOCL con espacio limitado. A puerto base de la UE, el espacio está disponible a través de ONE; con destino a MED, el espacio es menor y las tarifas de MSC están subiendo a USD 7052/13004/13154.
De QD a puertos EU / WMED: durante WK48 a WK53, al norte de Europa, Ocean Alliance anuncia que dos buques omitirán Qingdao en las semanas WK51 / WK53, y The Alliance fija blank sailing en WK51. Destino a puerto base de la UE, la situación de espacio es un poco mejor y es probable se aplique una tarifa especial para carga de gran volumen a principios de diciembre.
De NB a los puertos de la UE / WMED: 2M Alliance/ The alliance anuncian que habrá siete y cuatro blank sailing respectivamente, y tres buques tienen planificado omitir el puerto de Ningbo a través del servicio Ocean Alliance.
De TJ a los puertos de la UE / WMED: de las semanas WK48 a WK53, al norte de Europa, la alianza 2M tiene previsto que el buque en la semana WK48 omita Xingang. Para WMED, 2M anuncia blank sailing en WK50, el espacio se puede verificar en el servicio EMC / OOCL / YML.
Teniendo en cuenta la situación en el mercado actual, sugerimos enviar los bookings con al menos tres o cuatro semanas de anticipación para reservar el espacio disponible.
Si necesitas ampliar la información, envíanos tu consulta y te respondemos enseguida: info@myatlanticforwarding.com
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