Market situation. EU/WMED. Shanghai. El bloqueo de la ciudad por la política de Covid-Cero y sus consecuencias.
Situación del mercado. Evolución de las Spot y FAK rates.
Sigue la tendencia a la baja de las Spot Rates. Basándonos en los índices del FBX (Freightos Baltic Index), el contenedor marítimo desde desde Asia hasta el norte de Europa está alrededor de los 11.882,00 $ y de 12.592,00 $ hasta el Mediterráneo. También en las FAK se observa una tendencia de descenso.
Debido al confinamiento y política de Covid-Cero, en China hay espacio disponible en tarifas FAK y Spot Rates en todas las alianzas. No obstante, una vez se recupere la actividad normal y la demanda regrese, las tarifas podrían aumentar nuevamente, además de poder producirse una escasez de equipos en tierra, ya que no entraron suficientes contenedores en China. Por otro lado, debido al bloqueo y los problemas operativos, las líneas navieras también comienzan a anunciar nuevos blank sailings desde Asia para las próximas semanas, principalmente entre las semanas 18 y 19.
Shanghai. Bloqueo – Política Covid-Cero. Sin novedades en el frente.
Dado que el número de nuevos casos de la subvariante omicron BA.2 sigue aumentando en Shanghai, y que el Gobierno Chino sigue sin dar señales de poner fin a las estrictas medidas de confinamiento, casi toda la ciudad de Shanghai está en situación de lockdown. No se ha anunciado oficialmente ninguna fecha para el final del bloqueo en Shanghai.
En términos generales, el bloqueo de Shanghai está causando estragos en las cadenas de suministro chinas, aumentando los costos de la logística interna e interrumpiendo los cronogramas en el transporte marítimo.
Los puertos están en la actualidad trabajando con volúmenes significativamente reducidos. La restricción del transporte por carretera, el cierre de fábricas y almacenes ha provocado el desvío de la carga marítima hacia puertos alternativos como Ningbo, Qingdao y Tianjin.
Una situación similar están viviendo los dos aeropuertos de Shanghai, los cuales están oficialmente abiertos, aunque reciben poca carga porque la mayoría de las fábricas y almacenes de exportación están cerrados, o funcionan con servicios mínimos debido a la cuarentena impuesta. El despacho de aduana para los envíos es muy lento debido al personal limitado. Por lo tanto, recomendamos redirigir la carga a otras ciudades como Zhengzhou (CGO), Qingdao (TAO) o Beijing (PEK) si es posible.
Teniendo en cuenta la situación en el mercado actual, sugerimos enviar los bookings con al menos tres o cuatro semanas de anticipación para reservar el espacio disponible.
Si necesitas ampliar la información, envíanos tu consulta y te respondemos enseguida: info@myatlanticforwarding.com
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